Un moteur diesel propre, c’est du domaine du rêve !

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Il y a de l’azote dans l’air et même beaucoup et les régulateurs nationaux ou européens, notamment le Parlement européen et la Commission du même nom, ont tout simplement oublié ce paramètre dans leurs délires de régulation des émissions d’oxydes d’azote. Autant les centrales thermiques classiques que les moteurs diesel des véhicules automobiles ou les groupes électrogènes ou encore les moteurs de bateaux émettent ces oxydes. C’est un fait incontournable ou alors à grands frais avec des systèmes de neutralisation de ces gaz corrosifs.

Le Parlement européen est corrompu par des écologistes totalement déconnectés de la réalité et on en arrive à une situation surréaliste qui a provoqué indirectement le pseudo-scandale de la soit-disant fraude de Volkswagen (voir le lien sur ce blog). En France c’est maintenant Renault qui est dans le collimateur des régulateurs alors que l’Etat est toujours actionnaire de cette entreprise, on se demande d’ailleurs pourquoi …

Puisque les moteurs diesel polluent tant que ça et qu’il est impossible de réduire cette pollution pourquoi dans un premier temps tout simplement les interdire dans les agglomérations urbaines ?

L’exemple du Japon devrait être considéré de très près par ces technocrates complètement obtus qui régulent avec des arrières pensées idéologiques stupides et totalement déconnectées de la réalité technique. L’immense agglomération de Tokyo serait irrespirable si les mesures drastiques de régulation intelligente n’avaient pas été imposées il y a déjà des dizaines d’années. Les véhicules de moins de 20 tonnes de charge utile, y compris les voitures particulières et les autobus sont interdits en ville s’ils sont propulsés par un moteur diesel. Les autobus sont le plus souvent hybrides, comme la Toyota Prius, et consomment du GPL. Les taxis doivent obligatoirement utiliser du GPL. Seuls les véhicules de plus de 20 tonnes de charge utile et autres engins de travaux publics sont autorisés en ville mais seulement sur certains grands axes. Enfin les moteurs deux-temps des scooters et autres petites motos sont strictement interdits.

De plus on ne peut pas acquérir un véhicule automobile à usage personnel si on ne dispose pas d’une place de parking privé car le stationnement est interdit dans la rue. Imaginez un instant des villes comme Paris, Milan ou Madrid sans voitures garées le long des trottoirs. Croyez-vous que ces files de voitures qui restent parfois à la même place pendant des semaines aient une quelconque valeur esthétique en ville ? Le Japon est depuis longtemps à l’avant-garde de la maîtrise de cette calamité qu’est une voiture particulière à l’origine de la pollution des villes. Les transports en commun urbains sont très largement préférés aux voitures particulières car ils fonctionnent à la seconde près, sont propres et il n’y a jamais de grèves. En Europe et en particulier en France on a favorisé par des incitations fiscales les moteurs diesel des véhicules particuliers. C’est une aberration économique et environnementale. Les régulateurs et les politiciens ont créé le mal qu’ils tentent aujourd’hui de combattre par des mesures inapplicables techniquement.

J’habite à Santa Cruz de Tenerife, une ville de trois cent mille habitants. On a rogné les trottoirs pour permettre le stationnement des voitures. Tous les matins de la semaine, il y a des embouteillages monstres près des écoles parce que les mères de famille viennent y déposer leurs enfants à l’entrée en méprisant les règles de stationnement : chacun pour soi ! C’est la loi de la jungle : l’automobile est un facteur de régression civilisationnelle, au volant on devient agressif et irrespectueux …

L’illustration en tête de billet indique clairement que la fiscalité tant sur les carburants que les véhicules a permis de favoriser en Europe la motorisation diesel au détriment de carburants plus propres et moins polluants. Les législateurs européens font vraiment n’importe quoi !

Source et illustration : Bloomberg et aussi : https://jacqueshenry.wordpress.com/2015/10/04/volkswagen-a-fraude-intentionnellement-pas-si-sur/